Αγωγοί μεγάλων αποστάσεων που διασχίζουν ποτάμια ή αυτοκινητόδρομους

Αγωγοί μεγάλων αποστάσεων που διασχίζουν ποτάμια ή αυτοκινητόδρομους

Πόσο βαθιά ανόδια χρησιμοποιούνται:
Ένας αγωγός αργού πετρελαίου πρέπει να διασχίζει κάτω από έναν αυτοκινητόδρομο ή να τρυπήσει κάτω από μια κοίτη ποταμού. Η επίστρωση στο τμήμα διασταύρωσης γρατσουνίζεται εύκολα από βράχους. Αφού ολοκληρωθεί η διέλευση, είναι αδύνατο να σκάψετε το δρόμο ή το ποτάμι για να προσθέσετε περισσότερες ανόδους. Πριν από την κατασκευή, το πλήρωμα ανοίγει δύο βαθιά φρεάτια και στα δύο άκρα της διάβασης, χαμηλώνει τις σωληνοειδείς ανόδους σε σταθερό έδαφος κάτω από την κοίτη ή το υπόβαθρο του αυτοκινητόδρομου και συγκολλά τα καλώδια στον σωλήνα διέλευσης.

Πρωταρχικός σκοπός:
Για την παροχή μακροπρόθεσμης-εντυπωμένης τρέχουσας προστασίας για τμήματα διέλευσης στα οποία δεν είναι δυνατή η πρόσβαση αργότερα.

Προβλήματα που λύνει για τους πελάτες:

Δύσκολη συντήρηση:Μόλις γεμίσει η διάβαση, οποιαδήποτε προσπάθεια επιθεώρησης ή αντικατάστασης ανόδων θα απαιτούσε το κλείσιμο του αυτοκινητόδρομου ή τη διακοπή της πλοήγησης, με κόστος εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια. Μια άνοδος βαθιάς φρεατίου έχει σχεδιαστεί για διάρκεια ζωής άνω των 20 ετών - μια μονάδα έχει διάρκεια μεγαλύτερη από δώδεκα συνηθισμένες ανόδους.

Υψηλή αντίσταση εδάφους:Το αμμώδες χαλίκι κάτω από ένα ποτάμι ή το συμπιεσμένο υπόβαθρο κάτω από έναν αυτοκινητόδρομο έχει υψηλή ειδική αντίσταση. Οι συνηθισμένες άνοδοι δεν μπορούν να δώσουν αρκετό ρεύμα. Οι σωληνοειδείς άνοδοι έχουν μεγάλη επιφάνεια και περιβάλλονται από ειδική επίχωση οπτάνθρακα, η οποία μειώνει την αντίσταση του εδάφους και ωθεί το ρεύμα μακρύτερα.

Αποφυγή βλάβης του σωλήνα:Μερικοί προσπάθησαν να εγκαταστήσουν θυσιαστικές ανόδους απευθείας σε σωλήνες διέλευσης, αλλά η θερμότητα συγκόλλησης μπορεί να καταστρέψει την επίστρωση και να δημιουργήσει κρυφά λάκκους διάβρωσης. Οι άνοδοι βαθέων φρεάτων συγκολλούνται μακριά από το σώμα του κύριου σωλήνα και δεν επηρεάζουν την ποιότητα εγκατάστασης της διέλευσης.